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异型加工工艺总结

异型加工工艺总结

一台设备是由众多的零部件所构成的,每一个零部件都发挥着不同的作用,也需要通过不同的加工工艺来对其进行加工,然后才能够安装在其之上进 行使用,异形加工的工艺有哪些呢?


  一、异型件锻造加工

  在制造过程中,广泛地采用锻造的加工方法。锻造方式分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加 工方法(坊间称“打铁”)。的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。


  二、异型件铸造加工

  铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在异型件加工制造过程中,采用铸铁制成毛坯的异型件很多,约占 全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。


  制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的形状并 能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔,必须先用木材制成模型,称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小, 因此,木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大,需要切削加工的表面相应加厚。


  三、异型件焊接加工

  焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊 接方法称为手工电弧焊,这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件,使之接合。


  手工电弧焊在制造中应用得不多。在车身制造中应用广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作时,2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴 合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身异型件焊接时,其边缘每隔50—100甽焊接一个点,使2异型件形成不连续的多 点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高,每个焊点可承受5kN的拉力,甚至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分离。


  四、异型件冷冲压加工

  冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品,如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方 法制成。例如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(业内称为“落料“),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(业内称为“拉 深“)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。


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